近日，红旗G919正式上市。共推出三款车：四电机拓境版34.98万、四电机御境版38.98万、限定版42.98万。这款车被定位为中大型豪华硬派越野SUV，搭载增程式动力组合，采用非承载式车身架构。
动力方面，红旗G919搭载四电机四驱，系统总功率620kW，综合扭矩1320N·m，官方公布零百加速成绩为4.5秒。其中四个电机独立分配扭矩，单个车轮扭矩误差控制在2.5N·m以内，单个车辆打滑，动力可毫秒级响应。传动方面，前后牙嵌式机械锁加中间能量中锁，可200毫秒锁止。驱动半轴采用8钢球加强重载结构，断裂扭矩11500N·m。这套件越野玩家通常要花钱改装，G919直接装在量产版上。
拖拽挑战最能说明问题。官方公布了成绩，自重约3.1吨的未改装量产车红旗G919，用弹性连接和刚性连接两种方式，拖着9台解放重卡串联的"公路列车"，车队总重312.6吨，牵引质量比接近1:100。全程卡车空挡、不提供驱动，只靠G919自己拉，结果零打滑通过终点。
这个成绩得益于红旗G919的矢量四电机毫秒级分配，独立分配扭矩，轮端扭矩高达18500牛・米，且每个轮的扭矩误差控制在2.5Nm以内，配合前后牙嵌式机械锁与中间能量中锁，四条胎死死咬住地面，才顺利完成了拖拽挑战。
发动机是2.0T增程器，最大218马力、340N·m，92号油，油箱80L。增程器的职责就是发电保电：峰值发电功率125kW，动态稳定发电90kW，配3kW高压大功率冷却风扇，散热能力提升30%，加800V碳化硅高压平台，耐高负荷能力再提升30%。逻辑是重度爬坡时边跑边回充，电量不断崖，长时间高负荷不衰减。
沙漠测试更直接。在巴丹吉林沙漠，红旗G919连续百次陡坡冲坡，动力全程无衰减；单车登顶"沙漠珠峰"必鲁图峰，耗时1分40秒，越野圈里2分20秒以上算常见成绩。与此同时，官方还挑战了8台G919同时干拔"绝望坡"无一掉队。在此，官方特意强调所以挑战采用的是都是量产车、不是改装车，强调G919的硬实力。
另外官方还做了150米高沙山整车翻滚测试，翻滚全程对车身和电池的连续冲击达10吨量级。非承载式车身加梯形大梁，高强钢和超高强钢占比超90%，扭转刚度9500N·m/°，翻滚后整车无明显变形。这套设计是给电池安全和乘员生存空间兜底。
第三关挑战在珠峰脚下。红旗G919配置了司南智驾5.0Max，在海拔5000m高原路段和珠峰108拐盘山弯道连续通行，识别并避让落石和野生动物。硬件上首搭卓驭高性能数字激光雷达（384线，前方最大探测距离400米）加异构惯导双目，激光点云和视觉图像做模型完成原生融合。兼具高精度测距与高分辨率优势，延迟更低、异构冗余安全性更高；长焦与广角结合兼顾远距离探测与宽视野覆盖，引入LOFIC横向溢出积分电容技术提升复杂光照适应能力；配合越野场景强化的红外夜视，提前锁定热源、预判动向、提前减速。
官方用三场挑战证明的是红旗G919的荒野能力。而G919日常城区驾驶怎么样，官方同样给到了一组数据。G919的续航和补能：CLTC纯电续航280km，城市上下班、接送孩子、周末商超等多数场景可完全依靠电能覆盖；长途出行综合续航1350km。电池为62.9kWh三元锂电池，全系标配800V碳化硅高压平台，快充12分钟充到80%，另支持30kW原地补能。
该车的外观尺寸和基础数据：车长5135mm、宽2050mm、高1950mm，轴距2900mm。整备质量3150kg到3233kg，满载至3758kg。越野数据为G919接近角30°，离去角32°，最小离地间隙210-220mm，最大涉水深度800-900mm。底盘为前后双叉臂独立悬架，御境版和限定版带空气悬架（单腔）、悬架软硬高低可调。全系标配前/后桥差速锁，轮胎275/60 R20，备胎全尺寸背负式（限定版不带备胎）。
城区使用有几个实用点：首先，四电机无极转向，量产车首次实现双车道掉头一把过；其次，司南智驾5.0Max泊车不依赖高精地图，能识别300余种车位，平均耗时不到30秒，支持跨层记忆泊车；其三，座舱是高通骁龙8295P芯片，双大模型四音区语音能控制700余项功能，语音唤醒词"你好，红旗"，支持连续识别、可见即可说，手机支持CarPlay、华为HiCar、Carlink三种互联。
另外，该车配置车联网5G、整车OTA，前排无线充电50W，Type-C接口最大充电功率60W。智驾硬件上有越野强化的红外夜视，提前锁定热源；哨兵模式、内置行车记录仪、540度透明底盘、面部识别也都在。安全冗余给得足：高速爆胎180毫秒内锁定爆胎车轮、180km/h仍可控，150km/h可抵御11级横风。
舒适配置方面，G919座舱内前后双17.3英寸3K屏（中控加后排），18扬声器为丹拿音响7.1.4全景声，副驾"女王座"，后排最大131°躺倒角，7.3L独立压缩机冰箱，6kW对外放电，超2米车内纵深，一二排和后备箱都能一键成床。这些配置均可服务日常使用和户外露营所需。
写在最后：
最后看这车的站位。红旗做越野，是有历史底子的：从CA10的"能造车"到CA30的"能造军车"，再到今天用军车标准造民用车，G919承载了3549名工程师三年的开发投入，也是红旗在硬派越野细分的第一块招牌。敢用三场极限挑战代替宣讲，本身就是在赢口碑，拖拽312吨公路列车、登必鲁图峰、整车翻滚，这些是能留下实测影像。与此同时，红旗G919还用丰富的舒适配置与智能科技、安全科技，守护和照顾每个家庭的日常出行。
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